芜湖A型铁路弹条工厂
基础制动装置1.采用高摩闸瓦
在扣压件上粘贴应变片进行测定,当扣压件为弹片时曾经使用本方法进行测定,在弹片的上表面和下表面粘贴应变片,互为补偿组成半桥,测定列车通过时弹片的弯曲应变,再通过在螺栓穿经的位置对弹片施加垂直力,求得螺栓轴向力与弹片弯曲应变的关系
70kN/mm
钢轨接头病害:1)淬火钢轨端部的鞍型磨耗
随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高,以及城市轨道交通、地铁的发展,弹条作为轨道结构的一个关键环节也在不断的发展中,其重要性也越来越为各国所关注。我国是一个幅原广大,气候、运输条件、地区差别很大的国家,需要各种不同性能要求的弹条,满足不同轨道不同轨型的要求。如在常规线路上,需要扣压力大,弹性好的弹条,满足重载、高速线路的需要;而在高架桥轨道无缝线路中,为减小钢轨与桥梁的相互作用力,要求扣件阻力较小,且保证弹条有足够的弹性,即保证弹条有足够低的钢度,以保证列车通过时因轨下垫层压缩引起的扣压力损失很小,扣件不松动。可见弹条虽是一个小的工务器件,但是它是轨道上一个重要的零件,因它的需求量大,每公里大约7000件,其可靠性直接关系到行车的安全。
拧紧扭矩与螺栓轴力及螺栓变形的系示意,拧紧扭矩和螺栓预拉力之间有直线关系,拧紧扭和螺栓的伸长量只在直线范围内有直线关系,Y点以上就无直线关系了轨撑3内底壁的两端固定连接有主抗力板4,轨撑3的内底壁固定连接有副抗力板5,副抗力板5设在两个主抗力板4之间,通过设置副抗力板5,加强了轨撑3的内侧面承受横向力的能力,轨撑3的内侧壁固定连接有插槽8,铁轨垫板1的顶部放置有连接块6,连接块6的一侧面与轨撑3的一侧面之间通过第三螺栓601相连接,通过将轨撑3与连接块6通过第三螺栓601连在一起,对连接块6起到了收紧固定的作用,连接块6的顶部固定连接有连接杆7,连接杆7远离连接块6的一端固定连接有与插槽8相适配的插块9,副抗力板5的两侧面设有两个插槽8,每个插槽8的内部均与相适配的插块9插接,通过设置插槽8,便于对插块9进行固定,轨撑3的内底壁放置有连接板10,轨撑3与连接板10之间通过第五螺栓12相连接,连接板10顶部的一端固定连接有弧形压板11,连接杆7与水平面的倾斜角度小于主抗力板4与水平面的倾斜角度,主抗力板4和副抗力板5与水平面的倾斜角度相等
直结5、7、8型扣件用铁垫板,其构造特点是在铁垫板上设有1:40的轨底坡,开有长圆形孔以调整轨距,并设有挡肩以承受横向力作用
昆山艾力克斯的弹条生产坚持质量的经营方针,非常注重质量控制和管理。我们的弹条生产完全按照ISO9001-2015质量体系来控制,我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备,以确保我们所有的弹条产品品质,达到客户的要求。
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